20.9萬人被裁的這一年，企業獲利創新高——馬斯克說「工作將變成選項」，黃仁勳說「我們已經達成AGI了」，你的工作，還安全嗎？

（本文為專欄觀點，作者：林嘉憲）

獲利創新高，裁員也創新高

這一季，Alphabet淨利年增81%，亞馬遜營收年增17%衝上1,815億美元，微軟營收年增18%，Meta營收年增33%——四家公司財報全數亮眼。但同一段時間，這四家也全部在裁員或重組。截至9月3日，2026年全美已發生365起裁員事件，影響20.9萬名員工；單一公司最大規模的一波來自Oracle，一次裁掉3萬人；7月光是25家公司就裁了1.35萬人，微軟一家就占了近9千。Meta內部溝通直接寫明：裁員是為了「挪出預算」給AI建設。四大巨頭合計今年AI資本支出將達7,000億美元。獲利和裁員同時創新高，不是矛盾，是同一筆錢從人力轉去買算力。

不用人開的計程車，已經在路上跑了

9月3日，特斯拉在德州奧斯汀正式讓Cybercab上路——沒有方向盤，沒有踏板，靠AI4電腦自駕，車上目前登記可載客的有45輛，是德州全部420輛無人車牌照中的一小部分。特斯拉在奧斯汀、達拉斯、休士頓、邁阿密、奧蘭多、坦帕已經在跑Model Y版本的無人計程車，這次是把Cybercab併進既有的商用服務，而不是從零開始。這次發表會拿到的是產品公開，不是聯邦監管機關的全面放行，能載到的一般民眾也還很有限——但方向已經很清楚：計程車這個職業，正在被系統性地拿掉司機這一項。

寫程式的，也開始緊張了

同一天，OpenAI發布GPT-6 Astra，官方直接定位為「至今最擅長軟體工程的模型」。工程師曾經被認為是AI浪潮裡最安全的一群人，現在换成他們自己在討論還能撐多久。前面提到的7,000億美元AI資本支出，換來的不只是模型更強，也是更少的招募——省下來的人力成本，直接變成下一輪算力採購的預算。

兩個最懂AI的人，一個說工作會消失，一個說AGI已經來了

馬斯克在美沙投資論壇上，與黃仁勳同台時說：「我的預測是，工作將變成一種選項。就像打球、玩遊戲一樣。」被問到多久會發生，他說「可能10年、20年」。黃仁勳3月受訪時說得更直接：「我認為就是現在，我們已經達成AGI了。」——雖然他對AGI的定義，是「AI能自己組建並經營一家十億美元規模的公司」，比一般人理解的AGI門檻窄得多，但這句話出自輝達執行長之口，份量不會小。一個說工作終將是選項，一個說門檻已經跨過，兩人站在同一個舞台上，講的其實是同一個未來。

林嘉憲的看法

把這幾件事擺在一起看：企業一邊賺得比以往任何時候都多，一邊把人裁得比以往任何時候都快；計程車先沒了司機，程式先被最會寫程式的模型盯上；說這句話的人，一個是全世界最敢押注自駕的老闆，一個是全世界賣最多AI晶片的老闆。他們沒有理由唱衰自己在賣的東西，但也沒有理由把話說得這麼滿。前途無量，是因為生產力真的在往上跳；充滿未知，是因為沒有人告訴我們，那些被省下來的人，最後去了哪裡。